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呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚膜材選哪種好？

來源：呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚發(fā)布時(shí)間：2019年09月19日

< 呼倫貝爾膜結(jié)構(gòu)停車棚的膜材料制備過程究竟是怎樣的呢？

> 呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚膜面出現(xiàn)褶皺該如何處理？

呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材使用不同，所導(dǎo)致的效果也不同！呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚膜材從材質(zhì)上來分可以分為三類，分別是A類膜材（以玻璃纖維織物為基材涂PTFE（永久膜材）而成）、B類膜材（以玻璃纖維織物為基材涂PVC而成）、C類膜材（以聚酯（滌綸）織物為基材涂PVC而成）。這三類呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚膜材由于材質(zhì)不同，導(dǎo)致性能和價(jià)格也不一樣。這三種膜材有哪些不同之處呢？首先，推薦的是呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚材料A類膜材， PTFE膜材是在超細(xì)玻璃纖維織物上涂以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。這種膜材有較好的焊接性能，有優(yōu)良的抗紫外線、抗老化性能和阻燃性能。另外，這種膜的表面很光滑，膜面很有彈性，因此它的抗壓性好。而且呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的密度非常好，空氣中的一些灰塵，化學(xué)物質(zhì)的微塵都難以粘在上面并且極少滲透進(jìn)去。不僅如此，呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的透光度也很好，即使在平時(shí)被灰塵蓋住了，只要下雨時(shí)經(jīng)過雨水的沖刷就可以使車棚膜面恢復(fù)到原有的光澤。根據(jù)呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的這些特點(diǎn)，我們?cè)谶x購的時(shí)候可以通過撫摸膜面，按壓膜表層和用水沖洗來檢查是不是A類的膜，防止上當(dāng)受騙。其次，是B類膜材，呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚B類膜材料較A類來說就稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)。這種膜材開發(fā)和應(yīng)用得比較早，通常規(guī)定PVC涂層在玻璃纖維織物經(jīng)緯線交點(diǎn)上的厚度不能少于0.2mm，一般涂層不會(huì)太厚，達(dá)到使用要求即可。和A類一樣，它的基材也是用玻璃纖維的織物和PVC材料制作而成。這兩種原料制作的膜材具有熱穩(wěn)定性強(qiáng)，吸光性好的特點(diǎn)，因?yàn)楹艉秃铺啬そY(jié)構(gòu)車棚在制作的時(shí)候在表層增加了一些熱穩(wěn)定劑和紫外線吸收劑。我們?cè)谫徺I的時(shí)候拿到太陽下面一照，人站在膜下面，如果沒感覺到什么熱量就說明這就是B類膜材。再者就是呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚C類膜材，C類膜材是這三種之中比較差的，因?yàn)楹艉秃铺啬そY(jié)構(gòu)車棚采用的是滌綸材料和PVC材料制作而成。不過這種材料制作的膜材抗拉性好，不易被撕扯開。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達(dá)12—50年。

對(duì)于傳統(tǒng)車棚而言，大量的積水可導(dǎo)致車棚生銹或者是承受不過壓力而導(dǎo)致塌陷！呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的應(yīng)用也是要注意積水現(xiàn)象的處理！首先，如果呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚表面存在一定的積水的話要及時(shí)將積水清理干凈。因此膜材本身具有非常優(yōu)異的可塑性，因此也不可避免的會(huì)受到外力的影響而產(chǎn)生一定變形，當(dāng)遇到雨雪天氣的話表面的不平整現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致它的排水措施出現(xiàn)一些問題。大量的積水就會(huì)造成膜結(jié)構(gòu)表面的損壞。少量的積水有可能只是對(duì)膜材性能產(chǎn)生一定影響，但是雨水的積多會(huì)加重其表面的荷載，不及時(shí)將雨水清理掉就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。如果碰上南方的梅雨季節(jié)或者冬季長(zhǎng)期的雨雪天氣就更加要注意排除的及時(shí)性了。其次，為了防止呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚出現(xiàn)雨水積存的問題要在平時(shí)就做好它表面的清掃工作。雖然膜材本身是帶有一定自潔性的，但是外界堆積的灰塵或者飄落的樹葉等雜物必須要經(jīng)過人工的清除工作才可以進(jìn)行。如果不能及時(shí)做好這個(gè)工作的話降落到膜面上的雨水就會(huì)受到這些障礙物的阻礙而無法及時(shí)排出，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)堵塞膜結(jié)構(gòu)的排水通道。然后，呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚在施工的時(shí)候必須要做好的它的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。膜面積水除了會(huì)受到后期人們的維護(hù)工作的影響，很大程度上還是由它本身的質(zhì)量決定的。因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要嚴(yán)格控制好這一因素。

呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的應(yīng)用范圍越來越廣泛，隨著呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的需求不斷增加，對(duì)其的工程也是進(jìn)一步提出了要求！大家都知道連接時(shí)呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚的重要方式，那我們?nèi)粘Ｉ钪兴姷降倪B接方式有哪些呢？1、焊接：是呼和浩特膜結(jié)構(gòu)車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對(duì)接焊縫和角焊縫。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，形式的構(gòu)件都可直接相連；用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面；制作加工方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點(diǎn)：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力低；焊接結(jié)構(gòu)對(duì)裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴(kuò)展到整個(gè)構(gòu)件截面，低溫冷脆問題出。 2、鉚接：開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力靠，承受動(dòng)力荷載時(shí)的疲勞性能好，適用于重型和直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設(shè)計(jì)方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)值取值不同。3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時(shí)省力、所需安裝設(shè)備簡(jiǎn)單、對(duì)施工工人的技能要求不及對(duì)焊工的要求高等優(yōu)點(diǎn)，目前在鋼結(jié)構(gòu)連接中的應(yīng)用次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和強(qiáng)螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時(shí)承受剪拉的螺栓連接。螺栓承壓型連接對(duì)螺栓材質(zhì)、預(yù)拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、結(jié)點(diǎn)板件發(fā)生相對(duì)滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力狀態(tài)，因此它的承載能力高于高螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。